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氣力輸送新聞

氣力輸送系統(tǒng)的分類和組成

  一、氣力輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn) :

  1.混合比的選取

  混合比是氣力輸送的主要參數(shù),為單位時間內(nèi)通過輸送管截面的粉塵質(zhì)量與空氣質(zhì)量之比。提高混合比,有利于增大輸送能力和節(jié)省動力消耗,但輸送速度相同的情況下,混合比過大,容易造成堵塞,并且輸送壓力要增高。因此,設(shè)計(jì)時應(yīng)綜合考慮物料的物理性質(zhì)、輸送方式和輸送條件等因素,選取合適的混合比。

  2.輸送速度的選取

  粉塵和氣體混合后在輸送管中運(yùn)動,氣流攜帶粉塵的升力與粉塵的重力相等時,粉塵保持懸浮,因此在輸送過程中,輸送速度應(yīng)遠(yuǎn)高于粉塵的懸浮速度。輸送速度是選擇管徑的關(guān)鍵參數(shù),目前尚無可靠的理論計(jì)算公式,工程設(shè)計(jì)時常按經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)或經(jīng)驗(yàn)公式來選取,一般取15~25m/s。輸送距離遠(yuǎn)的選大值,反之選小值;粉塵密度大的選大值,反之選小值。

  3.壓力損失的計(jì)算

  由于氣力輸送管道內(nèi)的流動為氣固兩相流,壓力損失除了要考慮輸送管的沿程阻力和給料器、彎管、管件、分離器等處的局部阻力外,還應(yīng)考慮輸送粉料的加速、懸浮和提升造成的壓力損失。壓力損失的大小直接決定風(fēng)機(jī)全壓和功率,在工程設(shè)計(jì)的初步設(shè)計(jì)階段一定要對輸送管道進(jìn)行預(yù)配管,盡量保證壓力損失計(jì)算的準(zhǔn)確性。

  4.彎管曲率半徑

  粉料在彎管中運(yùn)動時,其壓力損失和管壁磨損均較大。具有粘附性的細(xì)粉塵容易附著在彎管處,嚴(yán)重時會造成不能正常輸送,因此必須對彎管進(jìn)行特殊考慮。

  通常情況下,彎管曲率半徑越大,壓力損失越小。其值主要隨物料的濃度而定,輸送低濃度時取小值,反之則取大值。

  氣力輸送系統(tǒng)

  二、氣力輸送系統(tǒng)的組成 :

  氣力輸送系統(tǒng)主要包括給料系統(tǒng)、輸料系統(tǒng)、集料系統(tǒng)、動力系統(tǒng)和控制系統(tǒng)五大部分。

  給料系統(tǒng)的作用是保證粉塵能夠連續(xù)、均勻地進(jìn)入輸送管中,主要包括粉料緩沖斗、插板閥、旋轉(zhuǎn)給料閥、給料器等。

  輸料系統(tǒng)是粉料輸送的關(guān)鍵環(huán)節(jié),由輸送設(shè)備、直管、彎管、等組成,輸送管的布置對氣力輸送系統(tǒng)的壓力損失、連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行有至關(guān)重要的影響。

  集料系統(tǒng)的作用是使料氣分離,并將粉料收集后集中處理,主要包括集料器、卸料閥、粉料儲罐等。集料器即除塵器,煙塵粒徑小、混合比大時,應(yīng)采用二級或以上的除塵設(shè)備,一般采用旋風(fēng)分離器串聯(lián)布袋除塵器即可滿足收塵效率。

  動力系統(tǒng)即抽氣和供氣設(shè)備,一般采用羅茨風(fēng)機(jī)來作為壓縮空氣。

  三、氣力輸送的分類:

  根據(jù)輸送管中物料的密集程度,氣力輸送可分為稀相輸送和密相輸送。稀相輸送的混合比一般為0.1~25,輸送氣速為18~30m/s,高于濃相輸送。



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